在中国采取措施断裂汽车制造商对中国市场汽车配件的掌控之际，欧洲汽车配件供应商对此举回应反对，它们称之为北京应该利用反垄断法来为消费者太低汽车配件价格。　　在中国欧盟商会(EuropeanUnionChamberofCommerceinChina)周二公布的一个建议书中，逾100家欧洲配件制造商等公司回应，汽车制造商掌控着配件市场和其他售后服务，造成经销商和消费者缴纳的价格低于其他地区的市场。

这份建议书称之为，零部件的供应几乎不受汽车生产企业掌控，只售往其许可的经销商店，造成零部件价格过低，且被迫分销商广泛必须分担保持汽车和零部件库存的开销。　　建议书称之为，零部件供应商可能会惧怕报复性商业行动，因此在面对限制性操作者时不不愿公布非保密声明或滋扰。　　目前正值中国反垄断监管机构调查外资豪华车制造商对中国市场配件的掌控之际。奥迪公司(AudiAG)、宝马汽车公司(BMWAG)和戴姆勒公司(DaimlerAG,DAI)旗下梅赛德斯-飞驰(Mercedes-Benz)掌控着中国豪华车市场约70%的份额，这些公司早已上调配件价格，并回应，正在因应有关部门的调查。

　　笔者没有能立刻联系到奥迪和梅赛德斯-飞驰早已置评。宝马汽车则不予置评。

　　建议书没明确说明有可能产生责怪的汽车零部件供应商的名称。笔者没有能立刻联系到GKNPLC和总部坐落于英国的DelphiAutomotivePLC等欧洲汽车零部件生产企业的涉及人士早已置评。

总部坐落于法国的Faurecia回应不予置评。　　欧洲汽车零部件生产商在去年的建议书中也明确提出了类似于滋扰。但周二报告所用于的更加严苛措辞凸显外资汽车厂商在中国这一日益最重要的市场所面对的压力。

建议书也让人们对中国反垄断法继续执行力度的不断加强有了更加细致入微的理解。中国的反垄断法已实行六年时间，执法人员力度的强化在近日招来了一些外国商业团体的抨击。

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