据日本雅虎新闻网站2014年9月9日报导，日本NEC于今年夏天在东京郊外府中市的园区内开办了一个沙坑似的工厂，并借以大幅提高人造卫星的生产能力。　　NEC自解散智能手机和半导体业务市场后，开始致力于沦为航天工业领域的大玩家。

其他几家日本企业也抱着有某种程度的期望。而这些企业现在就被迫开始找寻客户。

　　日本政府作为仅次于的客户，摘得了日本国内航天工业年销售额大约30亿美元中的90%以上。而目前日本政府正在敦促并推展卫星生产商展开海外销售。为此，日本政府为NEC府中工厂的扩展获取了大约2000万美元的援助。

新的工厂的设计具备很强的抗震能力，并设有仿真宇宙状态的高科技室。与此同时，安倍晋三副首相中止武器出口容许本身就还包括要增进航天领域的出口贸易。　　根据调查公司欧洲咨询的调查结果显示，日本企业在2004~2013年的卫星生产销售额大约为54亿美元。

而美国是750亿美元，总部设于俄罗斯或西欧的企业销售额是260亿美元。　　自20世纪70年代以来，作为日本政府部门供应商的NEC，仍然希望地在海外谋求客户。该公司与航天涉及的产品销售额为500亿日元，其中为国外卫星制造商生产零部件的销售额为50-70亿日元。

　　对于由卫星制造商与在种子岛专门从事卫星升空业务的企业构成的日本航天工业来说，仅次于的发展障碍多是成本太高。三菱重工的H2A火箭在种子岛的升空费用为1亿美元以上。

而与此比较，电动汽车制造商特斯拉汽车公司总裁（CEO）却声称美国标准的升空费用仅有为6000万美元左右。　　三菱重工的有关人员称之为将缩减成本。

该公司目前正在研发升空费用最少能缩减三分之一的新型火箭。　　不断扩大卫星生产能力预示而来的规模优势，让NEC提高了其在卫星事业上的成本竞争力。

该公司航天系统业务部的安达昌纪部长称之为，我们致力于协商整个卫星系统领域各部门达成协议完全一致。我们的新活动开始了。该部长还回应，卫星部门的销售额在2020年将成倍增长。　　NEC于7月份宣告将为墨西哥政府获取地球观测和导航系统用卫星技术。

明确金额仍未具体。　　NEC计划将年度卫星生产能力快速增长至8颗，这与三菱电机的目标是一样的。

三菱电机于10年前开始出口卫星，但该公司的航天系统业务部部长蒲池安则先生说道，该部门去年的总销售额中出口的比率仍然上升了30%。蒲池指出，因为日本政府的支出不有可能有大幅度减少，所以我们寄希望于扩大出口业务。　　但是，要从SES、国际通信卫星的组织、欧洲通信卫星公司、电视卫星有限公司等主要国际卫星运营公司提供订单并不更容易。这些企业与波音、洛克希德？马丁、空中客车等美国和欧洲著名军工企业仍然以来都维持合作关系。

日本经济产业省航天工业室的大江先生说道，在这一领域，日本还没充足的竞争力，这不同于汽车和电子器械。　　三菱电机专于生产用作通信、GPS和其他商业服务的大型卫星。其海外客户有新加坡电信公司辖下的澳大利亚Optus电信公司、土耳其官方通信卫星运营公司图尔库卫星等。

　　三菱重工进占国际市场过程中，或许上是顺利的。与其说卫星，不如说火箭及升空堪称三菱重工特色业务。该公司自去年以来，拒绝接受了电视卫星和东京SKYPerfectJSAT公司的订单。

2012年，三菱重工还与日本宇宙航空研究研发机构（JAXA）联合为韩国航空宇宙研究院顺利升空了火箭。　　三菱重工研制的H2A、H2B型火箭最初虽不存在一些问题，但之后亦竖立了其创纪录的高可靠性。

对于花费数亿美元发射卫星的客户来说，十分重视其可靠性。但是，高昂成本也让三菱重工陷于同法国阿丽亚娜空间和俄罗斯制质子火箭升空用于的国际升空服务之间的挣扎竞争中。　　目前，三菱重工正在与JAXA联合研发将升空成本增加至H2A的一半或三分之二的新型火箭。

但是，升空最少之前20年之后。另外，JAXA在航空工业设备厂商IHI的协作下，正在研发专门针对小型卫星的火箭Epsilon。Epsilon型火箭去年已完成首次升空任务。

据传JAXA企图将投身于用于Epsilon型火箭展开商业升空服务的业务领域。

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